دخل مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل في الإسكندرية مرحلة التنفيذ الفعلي مع بدء أعمال الخوازيق والأساسات واستلام مواقع العمل من الشركات المنفذة، وذلك إيذانًا بانطلاق أحد أكبر مشروعات النقل الحضري في المدينة، الذي يهدف إلى تحويل الترام التاريخي إلى نظام حديث وفقًا لمعايير النقل الكهربائي المتطورة.
ترام الإسكندرية.. من إرث تاريخي إلى نظام حديث
يُعتبر ترام الرمل من أقدم أنظمة الترام في إفريقيا، إذ بدأ تشغيله عام 1863، وظل لفترة طويلة وسيلة النقل الرئيسية في المدينة، ومع تراجع كفاءته مع مرور الزمن، أطلقت الدولة مشروعًا شاملاً لإعادة تأهيله وتحسينه بما يحافظ على هويته ويواكب احتياجات العصر الحديث.
13.2 كيلومترًا تربط شرق المدينة بغربها
يمتد المشروع بطول 13.2 كيلومترًا من محطة فيكتوريا شرقًا إلى المنشية غربًا، مرورًا بمناطق حيوية مثل سان ستيفانو، جانكليس، رشدي، مصطفى كامل، سيدي جابر، سبورتنج، والإبراهيمية، ما يجعله شريانًا رئيسيًا للحركة داخل الإسكندرية.
مسار حديث يفصل الترام عن الزحام
يعتمد المشروع على مسار مختلط يتضمن 5.7 كيلومتر سطحية و7.3 كيلومتر علوي عبر كبارٍ، بالإضافة إلى جزء نفقي بطول 276 مترًا، وتهدف هذه التصميمات إلى فصل الترام عن حركة السيارات، مما يقلل من التكدس المروري ويزيد من سرعة التشغيل.
24 محطة ونظام تشغيل أسرع
يتضمن المشروع إنشاء وتطوير 24 محطة مع رفع سرعة التشغيل من 11 كم/ساعة إلى 21 كم/ساعة، مما يسهم في تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى نحو 35 دقيقة، بجانب خفض زمن التقاطر بين القطارات من 9 دقائق إلى 3 دقائق فقط.
زيادة الطاقة الاستيعابية ثلاثة أضعاف
يسعى المشروع إلى رفع عدد الركاب من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى نحو 13800 راكب، مما يعادل ثلاثة أضعاف القدرة الحالية، وهو ما يدعم استيعاب الكثافات السكانية المرتفعة داخل الإسكندرية.
تنفيذ مصري وتكنولوجيا كورية
تتولى شركتا المقاولون العرب وحسن علام تنفيذ أعمال البنية الأساسية تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق، بينما تتولى شركة هيونداي روتيم الكورية تصميم وتصنيع وتوريد 30 وحدة ترام حديثة، مع تقديم خدمات الصيانة لمدة 8 سنوات.
منظومة نقل بديلة خلال التنفيذ
ضمن خطة التنفيذ، تم توفير منظومة نقل بديلة لخدمة الركاب خلال فترة تطوير الترام، حيث تم تشغيل 206 وسيلة نقل على ثلاثة محاور رئيسية، بمعدلات تقاطر تتراوح بين 3 و5 دقائق خلال أوقات الذروة، لضمان استمرار الخدمة وعدم تعطيل حركة المواطنين.
مشروع قومي لمواجهة الزحام دون طمس الهوية
تشدد وزارة النقل على أن المشروع يمثل خطوة استراتيجية لحماية الإسكندرية من الأزمات المرورية، مع الحفاظ على الطابع التاريخي للترام، فهو لا يسعى لإلغائه، بل لإعادة تشغيله بصورة أكثر كفاءة وأمانًا، بما يتماشى مع خطط الدولة للتحول إلى منظومة نقل جماعي حديثة ومستدامة.
نقلة نوعية في مستقبل النقل بالإسكندرية
يمثل تطوير ترام الرمل نقطة تحول في نظام النقل داخل الإسكندرية، من خلال تقديم وسيلة نقل كهربائية سريعة ومنتظمة، متكاملة مع باقي المشروعات مثل مترو أبو قير، مما يسهم في تحسين جودة الحياة وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة داخل المدينة.
