تجسيداً لرؤية الدولة المصرية في التوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام، وبتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، تستمر الملحمة الهندسية للخط الرابع لمترو الأنفاق، المشروع الذي ينفذه تحالف من كبرى شركات المقاولات المصرية الوطنية (المقاولون العرب، أوراسكوم، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام)، يمثل شريان حياة جديد يربط أطراف القاهرة الكبرى بقلبها.
المرحلة الأولى: 19 كم و17 محطة من أكتوبر إلى الفسطاط
تمتد المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حالياً بطول 19 كم، وتضم 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية واحدة)، يبدأ المسار من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية، ثم شارع الهرم وصولاً إلى محطة الجيزة للتبادل مع الخط الثاني، ثم الملك الصالح للتبادل مع الخط الأول، لينتهي عند محطة الفسطاط.
خريطة وصول ماكينات الحفر النفقي ومواعيد الجزء الثاني
تتقدم معدلات التنفيذ في الجزء الأول من المرحلة الأولى بواسطة 4 ماكينات حفر عملاقة، حيث حققت الماكينات النجاحات التالية:
- الماكينة الأولى: وصلت بالفعل إلى محطة المتحف المصري الكبير.
- الماكينة الثانية: في طريقها الآن إلى محطة الأهرامات.
- الماكينة الثالثة: نجحت في الوصول إلى محطة مدكور.
- الماكينة الرابعة: استقرت في محطة الطالبية.
وفيما يخص الجزء الثاني، يجري تجميع الماكينات بمحطة الفسطاط، حيث من المقرر انطلاق الماكينة الأولى في منتصف أبريل الجاري باتجاه الملك الصالح وصولاً للمساحة، تليها الماكينة الثانية في منتصف مايو المقبل.
مراحل التوسع المستقبلية: من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة
تخطط الدولة لمد الخط الرابع ليشمل مراحل استراتيجية أخرى قيد الدراسة:
- المرحلة الثانية: تمتد بطول 26.9 كم من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل والخط السادس للمترو.
- المرحلة الثالثة: تربط بين حدائق الأشجار وميدان الحصري بطول 16.3 كم للربط مع مونوريل غرب النيل.
- المرحلة الرابعة: تمتد من القاهرة الجديدة وصولاً إلى مطار العاصمة بطول 38.7 كم، للتبادل مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT).
أهمية استراتيجية وخدمة لـ 1.5 مليون راكب يومياً.
أهمية استراتيجية للخط الرابع
يعد الخط الرابع “عمود الخيمة” في شبكة المترو، حيث يربط لأول مرة مدينتي 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة، ويخدم المناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، ومدينة نصر)، ومن المتوقع أن ينقل الخط عند اكتماله نحو 1.5 مليون راكب يومياً، مما يساهم في تخفيف الزحام المروري وتقليل الانبعاثات الكربونية.
